2010北京国际车展期间，吉利汽车董事长李书福接受了搜狐汽车的独家采访，就收购沃尔沃、中国车市走势、新能源汽车发展等问题发表了自己的看法，以下为部分采访内容：

　　搜狐汽车：与福特汽车签署了收购了收购沃尔沃的协议之后，您的压力是否反而更大呢？因为大量贷款要偿还，提供了资金的国外财团也希望尽快看到盈利的前景？

　　李书福：是的，压力更大了。

　　搜狐汽车：在吉利治下，沃尔沃轿车多久才能盈利，才能缓解您的压力？

　　李书福：这个要看沃尔沃运营管理层的经营管理。

　　搜狐汽车：您认为您是个资本运作的高手吗？我们看到吉利收购沃尔沃的融资安排非常复杂，吉利汽车的股票在收购前后上涨了好几倍。

　　李书福：我们没有搞什么资本运作，我也不懂什么资本运作。

　　搜狐汽车：请您评价一下本届北京车展。中国已经成为全球第一大汽车市场，汽车企业对中国市场更加重视。但我个人感觉今年的新车、首发车、概念车并不是很多，很多企业似乎更是从销售的角度来参展的。

　　李书福：对，你讲得也对，企业嘛，大家都要卖车。

　　搜狐汽车：北京车展距离全球最顶尖的车展的距离还有多大？

　　李书福：我们一直在努力做我们的北京车展，差距有多少，要看大家努力的程度。我也很难说清差距还有多大。

　　搜狐汽车：请您评价一下今年一季度中国车市的表现，并且预测一下全年车市的走势。一季度虽然销量数据和增速仍然很高，但是企业和经销商的库存开始增加，有的企业还计划下调产量。

　　李书福：总体来讲，肯定会比去年有增长，增速会在百分之十几左右。

　　搜狐汽车：汽车产业调整和振兴规划中的刺激车市的措施已经起效，可以说完成了“保增长”的任务，在这种情况下，这些政策是否应该逐渐退出，如果政策退出，对企业的影响有多大？

　　李书福：我们不要期待这些东西，不要考虑国家给多少补贴，吉利从来没有想过要依靠国家的刺激措施来发展壮大自己。我认为最根本的还是要提高质量、加快技术进步，提高服务水平，练好自己的内功。

　　搜狐汽车：关于新能源的一些问题，吉利此次也展出了很多新能源汽车。但中国的新能源汽车的产业化和商业化的进程是否太慢了，针对个人的补贴政策延迟出台，新能源汽车的界定标准也迟迟不能出台。企业会不会因此而贻误战机？

　　李书福：我们都在按照计划在做，并不会因为补贴延迟出台影响我们的计划，我们不会受这个补贴的影响。无论有没有补贴，我们的新能源汽车技术都会向前发展。

　　搜狐汽车：但其他一些国家，比如日本，它的汽车、电力企业已经开始联合起来制定充电设施的标准并且计划把它推荐为国际标准。而中国的行动很迟缓，我们在新能源汽车的产业和商业化方面推进是否慢了一些？

　　李书福：我只能说大家共同努力吧，国家也有它的考虑。