网站消息（责任编辑 小赵）6月1日，国家对新能源汽车的补贴细则正式出台，然而一个月已过，车型名单仍未公布，更重要的是，不少市民在询问4S店相关情况时，得到的回复不是"我们的车不是节能车型"，就是"补贴是给厂家不是补给消费者的"。

　　一面是日渐增多的各品牌车型优惠信息，一面是即将公布的节能汽车名单，想在炎夏来临前升级为有车族的人们，到底应该出手还是等待？

　　记者专门查阅了发改委公布的《"节能产品惠民工程"节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》，里面对于补助标准和方式的表述为："对消费者购买节能汽车给予一次性定额补助，补助标准为3000元/辆，由生产企业在销售时兑付给购买者。"也就是说，补贴最终是发给消费者的，但不是和购置税政策一样由国家直接兑现，而是国家补贴车企，再由车企兑现给消费者，不要小看这个转手，这其中可能隐藏的问题可不少。

　　厂方均表示，补贴是给厂家的，但厂家要怎么补贴给消费者现在还不明确，由于1.6升及以下排量的乘用车市场竞争激烈，利润已经很薄，他们更愿意把这一政策看做是国家对车企生产环节的补助，而不是对购车环节的直接促进。

　　业内专家也表示，补贴不直接给消费者会导致政策执行难以做到公开透明，政策落实的效果也会大打折扣。之前排放标准升级时，曾采取过将补贴发放给厂家的办法，但政策鼓励效果并不明显。而去年小排量车购置税优惠将补贴直接给消费者，拉动消费的作用非常明显。

　　事实上，要精确地判断何时才是购车的最佳时机，是不可能完成的任务，目前不少车型的价格已经降到购置税减免政策出台以来的最低水平，对于这样的车型，近期有购车需要的市民已经可以择机出手，现在是销售淡季，和经销商讨价还价的余地更大，而且大部分车型的车源也充足。如果一味等待补贴政策出台，也不排除届时某几款节能车型因热销而出现供不应求、优惠回收的情况。