网站消息（责任编辑小赵）常有周围的人问我，10万元买一辆轿车，外观大气、时尚，空间宽敞、舒适性好，并且安全配置高，有什么值得推荐的选择？碰到这样的问题我通常会很挠头。因为它既包括了家用兼顾商用的需求，又需要整车的品质能够满足较高的标准，还要把最终的预算控制在10万元。

　　拥有40年整车制造经验的东风此次推出的风神S30就是符合上述要求的一款准中级车。造型设计由乔治亚罗担纲，车头大气，车身动感，车尾时尚，设计成熟且整体感很强。惟一令我感到疑惑的是，为何车身看起来要比同级车高不少？真正坐进去你就会发现"高"的好处。首先体现在头部空间上。试驾的记者中不乏1米85的大个子，他们坐进车里丝毫没有局促的感觉，此时座椅还有向上调节的余量。此外这样的高度造就了同级轿车中最开阔的视野，你可以把座椅调得很高，感觉就像开越野车。

　　内饰造型虽谈不上前卫，但看上去没有生硬、造作的痕迹。高配车上的多媒体系统功能全面且反应速度很快，只是分辨率还不够高。藏在中央扶手内的USB接口还能为随身的手机、MP3充电，很方便。车内的配置并非刻意地追求全面，好用实用的东西一个都不少。不过内饰的材质还不能令我非常满意，模具方面没有问题，塑料件间的接缝也很均匀，只是质感还有提升空间。

　　S30的动力部分是国内应用广泛的16气门1.6L发动机，307都在用它，特点是高转速性能出色，5750转达到106马力的最大功率。如果你想让车身足够动感，必须在踩油门的时候拥有一条沉重的右腿。变速箱有两种选择，法国MA五速手动变速箱和日本爱信自动变速箱。试驾的主力车型是手动挡车，换档平顺性还算不错，就是模糊的离合器触点会令不熟悉它的驾驶者出现打齿问题。自动挡车的平顺性也很不错，4个前进档对于106马力的车来说足够用了。它还配有OD挡和雪地模式，总体感觉要好于手挡车型。

　　我很喜欢S30的底盘。之前对它的猜测非常多，但我开起来有点像307。在襄樊试车场内，我试着体验了碎石路和搓板路，悬挂的表现干净利落，而在标准测试赛道上，我竟然开着它做了一些高性能紧凑级车常做的动作。要不是轮胎抓地力在极限状态下稍显不足，我相信它还可以更迅速地攻弯。

　　总的来说，风神S30从各个方面来讲，在同级车中都具有很强的竞争力。即使它只是东风风神第一款自主研发产品，但路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。

　　专营店名称：东风风神－金华九洲专营店

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