网站消息（责任编辑 小赵）09年上海车展第一次见到东风风神S30时，我就认定这款简洁大气的轿车将有一个不错的市场表现。果然，到了09年底它已提前完成了18000辆的销售计划，作为东风风神的第一款轿车，这样的表现已经足以让设计者们欢呼雀跃。然而前进的脚步并没有因此有所停滞，半年多之后的沈阳车展，东风风神的第二款轿车如期而至，并最终定名风神H30。相比三厢车，我个人更喜欢两厢的干练和洒脱，它所代表的"从容进取、自由人生"的生活方式正是像我这样的年轻人所追求的。

　　不知从什么时候开始，国内汽车厂商研发自主品牌轿车时在外形设计上往往会附着浓郁的意大利情结，而著名的设计大师乔治亚罗领导的团队便是其中最受追捧的合作对象。坊间对这种与国外设计团队合作的模式历来褒贬不一，笔者也认为意大利式的创意并不一定能够迎合黄皮肤东方人的审美习惯，但风神H30算得上是这种模式下经典的成功案例，它既包含了国际化的时尚元素，又没有丢失中国式的大气风格，绝非简单的"拿来主义"。

　　协调的时尚

　　东风风神H30的前脸与S30相似度很高，"U"型轮廓是目前最为主流的做法。大尺寸的前格栅契合自由奔放的主题，这几乎成了两厢车的天然属性。如果单纯想要吸引信奉驾车享乐至上的酷玩儿一族，设计师完全可以将奔放进行得更彻底，比如把"U"型变为凶猛的"X"型，抑或将"飞去来器"型的大灯压扁、拉伸，变得冲谁都"横眉冷对"。但显然理性的、实用主义的、非激进的和谐分子还是这个社会的绝对多数，所以保留S30身上大气、自然的一面是明智的。足够时尚，但不另类。

　　分体式的双腰线设计让东风风神H30的侧面看上去立体感十足，这提供了很好的动感元素。但真正关乎一款两厢车成败的关键所在，乃是尾部的处理，尤其当它是基于三厢车基础上设计的时候。风神H30鸥翼式后扰流板与车尾自然衔接，毫无斧凿痕迹，整个尾部造型称得上洗练、干脆，与整车有机融合、浑然天成，LED尾灯的加入更增添了其时尚、生动之感。

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