从吉利的三个子品牌构架来看，帝豪是最为高端的一个系列，当然作为吉利汽车来说，高端并不仅意味着高售价这样的简单，而是在品牌形象，口碑等各个方面都要做到最好。

　　当我们第一次接触帝豪EC7车型时，不得不承认我们对自主品牌有了新的认识，很多同行更是称其为自主品牌最好的车，要知道对于眼光相对刻薄的汽车专业媒体人来说，给予这样的评价实属难得。

　　不过对于EC7车型来说，首批上市的车型中没有自动挡车型确实是一个不小的遗憾。不过，就在帝豪EC7上市一周年之际，吉利推出了推出帝豪EC7CVT车型，我们也在上市之前受邀参加了帝豪EC7CVT车型的试驾活动，我们期待搭载CVT变速箱的帝豪EC7会给我们带来一些惊喜。

　　车辆的运动性与舒适性总是在此消彼长中相互妥协，当我们得知帝豪EC7将使用CVT变速箱时，也就证明了其定位更加倾向于舒适性，同时牺牲了在运动性。所以整个试驾活动，我们将着重感受CVT变速箱的换挡过程是否平顺以及与发动机的匹配程度。

　　帝豪的CVT变速箱由比利时的Punch（邦奇）提供，型号为VT2具有手动（6速）、运动（Sports）、经济（普通）等模式。与普通4AT变速箱相比提高了经济性，速比增加了32%。

　　与大多数普通的CVT变速箱不同，帝豪的CVT变速箱还拥有人为设定的传动比，换句话说就是具有手动换挡模式，从这方面看帝豪车型似乎又想要兼顾一些运动性。

　　CVT变速器与吉利自主研发的GETECJγ-4G18CVVT发动机相配合，在市区内行驶十分舒适，几乎感觉不到换挡的冲击感，提速时各档位的转速都平顺匀速上升，不会感到明显的提速过程。当然这也是CVT变速器的优势所在，厂家宣传的充分解放左脚和右手的惬意驾驶乐趣在这一刻体现的淋淋尽职。